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灰色模型在无人机定位中的应用研究

张凤伟 崔建勇 张政宇 张先志 窦赛

张凤伟, 崔建勇, 张政宇, 张先志, 窦赛. 灰色模型在无人机定位中的应用研究[J]. 全球定位系统, 2024, 49(2): 30-35. doi: 10.12265/j.gnss.2023190
引用本文: 张凤伟, 崔建勇, 张政宇, 张先志, 窦赛. 灰色模型在无人机定位中的应用研究[J]. 全球定位系统, 2024, 49(2): 30-35. doi: 10.12265/j.gnss.2023190
ZHANG Fengwei, CUI Jianyong, ZHANG Zhengyu, ZHANG Xianzhi, DOU Sai. Application research of gray model in unmanned motion target localization[J]. GNSS World of China, 2024, 49(2): 30-35. doi: 10.12265/j.gnss.2023190
Citation: ZHANG Fengwei, CUI Jianyong, ZHANG Zhengyu, ZHANG Xianzhi, DOU Sai. Application research of gray model in unmanned motion target localization[J]. GNSS World of China, 2024, 49(2): 30-35. doi: 10.12265/j.gnss.2023190

灰色模型在无人机定位中的应用研究

doi: 10.12265/j.gnss.2023190
详细信息
    作者简介:

    张凤伟:(1975—)女,硕士,高级工程师,研究方向信息系统试验. E-mail: 13525988695@139.com

    崔建勇:(1982—)男,工程师,博士,研究方向:卫星导航技术. E-mail: cuijy007@126.com

    张政宇:(1994—)男,硕士,助理工程师,研究方向信息系统试验. E-mail: 1370748094@qq.com

    通信作者:

    张政宇 E-mail:1370748094@qq.com

  • 中图分类号: P228.4

Application research of gray model in unmanned motion target localization

  • 摘要: 针对北斗卫星导航系统(BeiDou Navigation Satellite System,BDS)在无人机定位中由于信号过弱或干扰过强而无法正常运行的问题,提出一种基于灰色理论的无人机预定位方法,以解决数据不完整情况下的轨迹坐标预测问题. 该方法利用灰色模型GM(1,1)灰色微分的连续性,根据无人机的历史离散数据建立了坐标点预测模型,利用实测数据验证了该模型的有效性,并通过仿真实验量化分析了灰色模型在定位预测的精确度,计算了其误差概率. 通过与传统定位方式对比可知,该模型所需要的数据量较少且计算方便,实现复杂度较低.

     

  • 图  1  无人机的先期位置

    图  2  灰色模型预测残差对比

    图  3  灰色模型预测相对误差曲线

    图  4  卡尔曼滤波预测相对误差曲线

    图  5  灰色模型不同位置样本相对误差对比

    图  6  灰色模型和卡尔曼滤波相对误差对比

    表  1  无人机的先期位置数据

    坐标 t1 t2 t3 t4 t5 t6 t7 t8 t9 t10 t11 t12 t13 t14
    x(i) 1 443 1 051 1 080 1 138 988 1 303 1 266 1 351 1 190 1 231 1 413 1 494 1 527 927
    y(i) 401 536 517 505 557 436 453 421 486 467 413 390 378 562
    z(i) 4 442 4 540 4 531 4 523 4 552 4 475 4 489 4 468 4 510 4 500 4 455 4 433 4 420 4 560
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    表  2  灰色模型算法实现步骤

    输入: 原始序列${X^{(0)}}$,预测序列的个数m
    输出: 预测序列值${\hat X^{(0)}}$,预测精度p(k)
    步骤1: 随机生成一组无序的原始非负数序列${X^{{\text{(0)}}}} = {\text{(}}{x^{{\text{(0)}}}}{\text{(1)}},{x^{{\text{(0)}}}}{\text{(2)}},{x^{{\text{(0)}}}}{\text{(3)}}, \cdots ,{x^{{\text{(0)}}}}{\text{(}}n{\text{))}}$;
    步骤2: 对原始序列${X^{(0)}}$进行级比,$ \sigma (k)=\displaystyle\frac{{X}^{(0)}(k-1)}{{X}^{(0)}(k)}\begin{array}{cc}, k=2,3\cdots \end{array}(\sigma (k)\in ({\text{e}}^{-\frac{2}{n+1}},{\text{e}}^{\frac{2}{n+1}})) $,若满足级比条件,则进行第3步,否则对原始序列${X^{(0)}}$进行预处理并重复步骤2,直至满足级比条件;
    步骤3: 将原始序列${X^{(0)}}$进行一次累加得到一个新的递增序列${X^{(1)}}$;
    步骤4:将累加一次后的序列${X^{(1)}}$进行均值处理生成累加生成算子,由此得到紧邻值生成数列${Z^{(1)}} = ({z^{(1)}}(2),{z^{(1)}}(3),{z^{(1)}}(4), \cdot \cdot \cdot ,{z^{(1)}}(n))$,其中${z^{(1)}}(k) = \displaystyle\frac{1}{2}\left( {{x^{(1)}}(k) + {x^{(1)}}(k - 1)} \right)$;
    步骤5: 建立灰色预测模型为${x^{(0)}}(k) + a{z^{(1)}}(k) = b$;
    步骤6: 利用回归分析估计发展系数a,灰作用量b
    步骤7: 由此得预测值为$ {\hat{x}}^{(1)}(k+1)=\left({x}^{(0)}(1)-\displaystyle\frac{b}{a}\right){\text{e}}^{-ak}+\displaystyle\frac{b}{a}, k=1,2,\cdots, n-1 $;
    步骤8: 将预测值进行累减得原序列预测值:$ {\hat x^{(0)}}(k + 1) = \begin{array}{*{20}{c}} {{{\hat x}^{(1)}}(k + 1) - {{\hat x}^{(1)}}(k)},&{k = 1,2, \cdots, n - 1} \end{array} $
    步骤9: 根据所得到的原序列预测值即可计算预测精度:$ p(k) = \displaystyle\frac{{{x^{(0)}}(k) - {{\hat x}^{(0)}}(k)}}{{{x^{(0)}}(k)}},k = 1,2,3, \cdots, n $
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    表  3  无人机坐标预测残差检验

    时刻 x(i) y(i) z(i)
    原始数据 模型值 残差 相对误差/% 原始数据 模型值 残差 相对误差/% 原始数据 模型值 残差 相对误差/%
    t6 1 303 1 306.9 3.9 0.300 436 436.2 0.2 0.05 4 475 4 477.5 2.5 0.055
    t7 1 266 1 267.2 1.2 0.091 453 451.7 −1.3 −0.29 4 489 4 488.5 −0.5 −0.011
    t8 1 351 1 347.9 −3.1 −0.230 421 421.3 0.3 0.06 4 468 4 466.5 −1.5 −0.033
    t9 1 190 1 190.0 0 0 486 486.0 0 0 4 510 4 510.0 0 0
    t10 1 231 1 228.6 −2.4 −0.190 467 467.7 0.7 0.15 4 500 4 499.5 −0.5 −0.011
    t11 - 1 390.2 - - - 406.8 - - - 4 455.6 - -
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    表  4  卡尔曼滤波相对误差 %

    坐标 t6 t7 t8 t9 t10
    x(i) 0 0.118 −0.152 0.171 −0.221
    y(i) 0.028 0.157 0.158 −0.188 0.268
    z(i) 0.072 0.165 −0.149 0.181 0.217
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出版历程
  • 收稿日期:  2023-09-30
  • 录用日期:  2023-09-30
  • 网络出版日期:  2024-03-26

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